זרימת הפעולה של מתקן CNG

ראשית, הגז הטבעי הדחוס המועבר מהתעלה התת-קרקעית של תחנת הדלק נכנס למתקן ה-CNG דרך צינורות הגז הגבוה, הבינוני והנמוך בהתאמה. לאחר מעבר דרך המסנן בתחתית מתקן ה-CNG, הוא מחולק לשתי דרכים להיכנס לשסתומי הסולנואיד (מתקן אקדח כפול) של האקדח השמאלי והימני. כאשר מילוי גז מתחיל, שסתום הסולנואיד בלחץ נמוך מופעל ונפתח. הגז בלחץ נמוך מסופק לרכב דרך שסתום הסולנואיד → שסתום on-off (שסתום כדורי דו-כיווני) → מד זרימת מסה → צינור מילוי גז, ודרך השסתום הכדורי התלת-כיווני וזרבובית מילוי הגז (או מילוי גז ראש אקדח) על הצינור. אות הזרימה הזורם דרך חיישן מד הזרימה מוקלט למערכת המדידה והבקרה החכמה של מתקן הגז ומוצג בלוח התצוגה (איכות תצוגה, כמות ומחיר יחידה). המספר המוצג בשלב זה הוא רציף. כאשר ממלאים את גז הצינור בלחץ הנמוך לתוך צילינדר הרכב כדי להשיג את איזון הלחץ הבסיסי, כלומר כאשר זרימת שסתום הסולנואיד בלחץ נמוך נמוכה מהערך המוגדר של 1.8 ק"ג/דקה, הסולנואיד בלחץ נמוך השסתום נסגר לאחר זיהוי על ידי לוח הבקרה של מערכת המדידה והבקרה החכמה, ושסתום הסולנואיד בלחץ בינוני נפתח. בשלב זה, גז הצינור בלחץ בינוני מתמלא לתוך צילינדר הרכב. בשל הפרש הלחצים, ניתן למלא שוב את הגליל עד שהלחץ מתאזן שוב (בשלב זה, הזרימה נמוכה מהערך שנקבע של 1.2 ק"ג/דקה), ושסתום הסולנואיד בלחץ בינוני נסגר, פתוח שסתום הסולנואיד בלחץ גבוה, וגז הצינור בלחץ גבוה ימלאו את בלון הגז של המכונית עד שיתמלא בגז טבעי דחוס של 20MPa. כאשר הזרימה נמוכה מהערך המוגדר של 0.84 ק"ג/דקה, סגור את שסתום הסולנואיד בלחץ גבוה ועצור את המכונה. בשלב זה, המספר בחלון התצוגה לא יקפוץ יותר, והאיכות הנוספת, הכמות ומחיר היחידה יוצגו.